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水泥管運行壁厚影響因素分析

水泥管管道壁厚與運行需求值的差別
水泥管管道初始壁厚，通常大于實際需求。在設計時，計算的壁厚需要進行取大圓整，并按管材的壁厚系列上靠。青島水泥管在施工時，為利用庫存管材，也可能再將壁厚規格進行上調(II。超出的壁厚有利于管道運行的安全。
投入運行后的管道，因內外腐蝕磨損的作用而減薄，在使用壽命末期其壁厚有可能低于設計壁厚，由于設計時的保險系數，仍滿足運行需求值，但運行裕量等級較低。
實際壁厚與設計壁厚之比是極大型指標，即越大越好。
設計壓力與實際運行壓力的差別
因為設計時要考慮用氣最高峰時的輸氣壓力，即最高輸氣壓力。而實際上，在平時或用氣低谷時，尤其在管道運行初期，由于用戶量未達到設計負荷，運行壓力經常低于設計壓力。再如，有些城市考慮未來氣源為天然氣，管道的設計壓力級制較高，但目前氣源為液化石油氣，使運行壓力遠低于設計壓力。這些因素都會帶來附加的運行裕量。
也有些管道可能滿負荷運行，甚至利用保險系數短時間超壓運行，以滿足用戶激增時末端的壓力需求，此時的管道運行裕量等級較低。
運行壓力與設計壓力之比是極小型指標，即越小越好。
水泥管管道焊縫強度與母材強度的差別
相關規范要求焊縫強度應大于母材強度，但實際上焊接施工質量存在瑕疵，使焊縫強度小于母材強度的情況，在國內城市燃氣管道上時有發生。當焊縫強度小于母材強度時，管道的運行裕量減少，但焊縫強度大于母材強度時，運行裕量提高幅度有限。
焊縫強度與母材強度值之比是極大型指標，即越大越好。
設計溫度與實際溫度的差別
環境溫度與設計溫度的偏差，對鋼管影響不大，主要針對塑料管。城市燃氣管道廣泛使用塑料管材，溫度偏高時其強度降低，溫度偏低時其韌性變差[習。所以，溫度升高或降低都會減少其運行裕量。
運行溫度與設計溫度之差是區間型指標，即距某一定值越近越好。
水泥管管道壓力周期性變化產生的疲勞
管內壓力的波動(振幅大于20%)會使管材產生疲勞應力，對管道的安全造成不利影響。隨波動循環次數的增加，其疲勞應力不斷累積，運行裕量等級相應降低。由于塑料管韌性較好，疲勞應力僅影響鋼管。
疲勞應力循環累計次數是極小型指標，即越小越好。

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