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水泥管管理力度評價方法

對人員可靠性進行定量或精確評估是十分困難的，目前較多采用人的可靠性分析(HRA)方法。人的可靠性分析是以分析、預測、減少與預防人的失誤為研究核心，以行為科學、認知科學、信息處理、系統分析、概率統計等理論為基礎，對人的可靠性進行分析和評價的新興學科。
近年來，人的可靠性分析的研究進展較快，具體分析方法也很多，常用的方法有:人的失誤率預測技術(THERP)、成功可能性指數法(SLIM)、人的認知可靠性模型(HCR)、事故序列評價程序(ASEP)、絕對概率判斷(APJ)、人的失誤分析困子法(TESCO)、認知可靠性與失誤分析方法(CREAM)等問。
20世紀90年代初，我國開始了重大危險源辨識、評價與控制技術研究。國家"八五"課題《重大危險源評價和宏觀控制技術研究》，通過科技攻關和試點研究，提出一套適合中國國惰的重大事故預防體系思想和重大危險源辨識、評價、控制技術，《工業危險辨識與評價》進行了詳細介紹[丸，其中包括人的可靠性評價方法。
首先，清新建材青島水泥管公司小編認為，對于腐蝕和外力破損危險很大、運行裕量很小、后果嚴重度很高的片區，設定"管理力度"為I級，以降低腐蝕或外力破損造成爆燃的可能性。對于腐蝕和外力破損危險很小、運行裕量很大、后果嚴重度很低的片區，設定"管理力度"為V級，以降低投入，其他情況則酌情預設F然后進行"運行風險"等級的驗算，結果合理就按照設定等級進行生產管理，若結果不合理，則調整"管理力度"等級重新計算。
其次，在滿足片區內"管理力度"需求的前提下，合理組合巡查員。譬如片區管段要求"管理力度"為回級，可以采用兩位等級分均為2分的巡查員，也可以采用1位等級分為1分的巡查員和l位等級分為3分的巡查員組合。條件允許時，應盡量采用后者，以取長補短。
第三，對各片區內"運行風險"為"極大"的少數管段，要根據危險種類采取專項整改措施，譬如由檢測隊地面打孔用儀器詳細探測，并盡快進行大修更換以消除腐蝕泄露，或進行高層次溝通，必要時借助法律和行政部門力量，以降低外力破損危險。
另外要注意，各個管段的運行風險等級和各位巡查員的可靠度都是隨時間變化的，因而需定期重新驗算，根據偏差情況適時進行調整。

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